Лос Анджелис улеснява намирането на зарядно за EV. Ето техния план за затваряне на „пропастта в зареждането“.

В устрема си да улесни намирането на зарядно устройство за водачите на електрически транспортни средства, град Лос Анджелис подхваща нов метод: инсталиране на зарядни устройства за EV на осветителни стълбове по градските улици, тъй като електрическата инфраструктура към този момент е там.

„ Най-много ще би трябвало да сменим предпазители или да създадем структурни реконструкции, с цел да можем да го прикрепим “, сподели Мигел Сангаланг, шеф на Бюрото за улично осветяване на Лос Анджелис. „ Но нищо като смяна на действителната цялата линия или възстановяване на самата електрическа система. “

Досега Лос Анджелис е конфигурирал 725 зарядни устройства за осветителни стълбове, а Сангаланг споделя, че системата за улично осветяване може да поддържа още 3000 или 4000.

„ Искаме да отидем тук-там, където комерсиалните артисти не е наложително да желаят да отидат първи “, сподели Сангаланг. „ Ние ще бъдем тази социална алтернатива, с цел да могат хората да имат достъп до нея по пътя с преимущество за всички. “

Нуждата от шофиране 

Миналата година американците са закупили към 1,4 милиона електрически транспортни средства — нов връх, съгласно Националната лаборатория в Аргон. Докато необятното приемане на електрически автомобили е сериозен инструмент в битката против изменението на климата, специалистите по възобновима сила се тормозят, че неналичието на публично таксуване ще отблъсне водачите от електрическите автомобили и към транспортните средства, задвижвани с газ.

За да бъде в крайник с възходящите продажби на електрически автомобили, Националната лаборатория за възобновима сила пресмята, че в допълнение към всички частни зарядни устройства в домовете и офисите, Съединените щати ще се нуждаят от 1,2 милиона публично налични зарядни устройства до 2030 година В момента Съединени американски щати. разполага с повече от 160 000 публични зарядни устройства в цялата страна.

Това, което се случва в Лос Анджелис, е образец за типовете решения, огромни и дребни, които ще са нужни за реализиране на тези цели.

„ Колкото по-бавно се движим, толкоз по-големи са въздействията от изменението на климата, които ще забележим “, сподели Мелиса Лот, откривател на чистата сила в Колумбийския университет. „ И това директно значи влияние върху нашата стопанска система, само че също по този начин и върху нашето здраве. “

Изграждане на национална мрежа 

Преди две години федералните законодатели утвърдиха 5 милиарда $ за стимулиране на построяването на национална мрежа от 500 000 електрически врата за зареждане до 2030 година Целта е да се конфигурира публичен оборудване за зареждане на всеки 50 благи по автомагистрали.

След приемането на закона 33 щата са издали оферти или са упълномощили строителни контракти за създаване на мрежата, само че до момента единствено четири нови места за зареждане са в употреба, съгласно Федералната магистрална администрация. Лот сподели, че доста разнообразни фактори играят роля в това.

„ Ще бъдат хора, които ще конфигурират домашни зарядни устройства и ще бъдат хора в техните компании, които ще дават на чиновниците си места за зареждане, до които може би други хора имат достъп “, сподели Лот. „ Горивостанциите ще се трансфорат в бензиностанции за повече от газ, дизел и други типове горива. “

Зарядните устройства също не могат да отидат на всички места. Лот сподели, че е като когато мобилните телефони се появиха за първи път и услугата не беше толкоз необятно публикувана. EV зарядните устройства също се нуждаят от мрежа, с цел да се свържат.

„ Трябва да изберете избрани места и да се уверите, че инфраструктурата зад тях, всички неща, които са невидими за нас всеки ден, в действителност са там и са подготвени за работа “, сподели тя. „ Това лишава време, лишава разрешителни, изисква всички типове процеси, с цел да бъде утвърдено, и доста работа, доста труд. “

По-добра поддръжка 

Друг метод за справяне с празнината в зареждането е посредством усъвършенствана поддръжка на съществуващи публични зарядни устройства. Както множеството технологии, зарядните устройства изискват постоянно обслужване и ремонт.

„ [Ако] зарядното устройство, което сте мислили, че ще употребявате за зареждане на автомобила си, в действителност е неработещо... това е голям проблем “, сподели Уолтър Торн, старши вицепрезидент по продуктите на компания за ремонт наречено ChargerHelp.

ChargerHelp образова техници да обслужват разнообразно съоръжение за зареждане, ръководено от доста разнообразни компании за зарядни устройства в 17 щата.

Като част от своята услуга ChargerHelp ревизира зарядните устройства на място и постоянно рапортува на компания за зареждане за проблем, за който притежателят не е знаел. Компанията споделя, че е обслужила 18 000 зарядни устройства предходната година.

Данните от всяко посещаване на сервиз се записват в централна база данни, което разрешава на техниците да се учат от предходни позвънявания и да понижат броя на пътуванията, нужни за поддържане на зарядното устройство в работно положение.

Неотдавнашно изследване на JD Power откри, че 35% от водачите на електрически автомобили в региона на Маями-Порт Сейнт Луси-Форт Лодърдейл оповестяват, че са посетили зарядно устройство, където не са съумели да заредят. В Денвър и Далас-Форт Уърт този брой е 29%.

Друго изследване от Калифорнийския университет Бъркли през 2022 година откри, че 28% от публичните зарядни устройства в региона на залива на Сан Франциско не действат вярно.

Миналата година ChargerHelp си сътрудничи с федералното държавно управление при създаването на нов стандарт, съгласно който зарядните устройства ще би трябвало да работят 97% от времето.

„ Надеждната инфраструктура за зареждане е сериозна част от сполучливия преход “, сподели Торн.